Os treinos na F1

Confesso que nunca gostei das alterações que nos últimos anos os treino spara a grelha de partida na F1 têm sido alvo. Actualmente há apenas uma sessão de qualificação dividida em três períodos, em que os mais rápidos passam para o período seguinte, ficando os outros eliminados. No passado recente, tínhamos as qualificações em que cada piloto tinha apenas uma volta lançada e estava sozinho na pista. Além disso, os pilotos fazem essas sessões já com a gasolina com que iniciam a corrida (com mais ou menos variantes), se são obrigados a mudar de motor descem dez lugares na grelha, etc. Qual é o objectivo? Seja qual for, as qualificações perdem todo o interesse, fazem já parte da corrida. Até tivemos direito a sessões em que os pilotos apenas queimam combustível para ficarem mais leves. O que significa hoje um piloto ter a pole-position? É o mais rápido em condições semelhantes?

Antigamente, as qualificações eram velocidade pura. Eram um campeonato dentro de outro campeonato. As 65 poles de Ayrton Senna foram poles de puro exercício de velocidade. Estava em causa ser o mais rápido, simples. Em uma só volta todos os limites eram explorados. Além disso um piloto podia evoluir ao longo de uma hora as suas afinações, tentado várias vezes obter a sua melhor volta. Lembro-me de assistir a sessões dessas em directo e quando pilotos como Senna, Mansell, Schumacher, iam para a pista eram o foco da atenção, aquele piloto ia dar tudo naquela volta! Assistíamos a duelos ao longo dessa hora, em que os principais pilotos iam respondendo uns aos outros. A corrida era para o dia seguinte, era outra história. E reparem que foi assim durante décadas.

E por que razão chagamos nós a isto? As culpas são do Schumacher e da Ferrari, que durante uns anos foram os melhores e a F1 ficou um tanto “aborrecida”. Para não diminuir as audiências, começaram a inventar estes disparates para tornar a competição mais aleatória, para ver se esse duo ganhava menos corridas. O problema não estava no formato, mas no facto desse conjunto Schumi/Ferrari ser muito bom. Mas tal como no passado, as outras equipas reagem e o cenário altera-se. Foi pena terem mudado as qualificações.

PS: O Schumacher teve 68 poles e creio que algumas foram nestes formatos adulterados.

Boas corridas!

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Post de abertura

Depois de algum tempo, decidi avançar com este blog sobre carros. Porquê? Porque gosto de carros, de corridas, de grelhas de partida, de um carro antigo, de comprar um anuário dos anos 70, etc, mas principalmente do esforço humano que está por detrás disso, da concepção automóvel, das corridas de monolugares, dos nossos automóveis. E farto de apenas ser um consumidor destas coisas, pensei que deveria passar a produzir algo.

Passar a ser piloto profissional ou mesmo amador será difícil (pensei em ser bandeirinha numa corrida qualquer), comprar um carro com 200 cv tens os seus custos (não tenho garagem, só isso....) e mesmo acalentando o sonho de comprar um clássico (é o 17º item da lista de "coisas a comprar"...) e gastar os meus dias em passeios, por tudo isto, decidi pelo menos escrever sobre o assunto. Vai fazer-me bem, de certeza. pneus, seguro automóvel, volvo, michelin , tomtom, shell, lotus , férias, continental, bmw, porsche, fiat, classificados

até ao próximo post!